作为豪华汽车品牌宝马汽车，在国内已经成立了华晨宝马和光束汽车，两个汽车品牌，一个与华晨合资，主打燃油车，一个与长城汽车合资，主打新能源。近日，宝马汽车第三家合资公司成立，致力于汽车软件业务。
宝马现与两家公司进行合作：第一家是成立于2003年5月的华晨宝马汽车有限公司，其为华晨中国汽车控股有限公司的合资企业。第二家是成立于2019年12月27日的光束汽车有限公司，其为长城汽车有限公司的合资企业。华晨宝马汽车有限公司的总部位于中国沈阳，公司规格非常高。
一共有两家：华晨宝马汽车有限公司，成立于2003年5月份，总部位置中国沈阳市。光束汽车有限公司，成立时间2019年12月27日，总部位置江苏省张家界经济技术开发区，主要生产的是新能源车型。
有两家合作公司：第一家是华晨中国汽车控股有限公司，成立于2003年5月的华晨宝马汽车有限公司。二是光束汽车有限公司成立于2019年12月27日的长城汽车有限公司。华晨宝马汽车有限公司总部位置总部位于中国沈阳，公司规格非常高2004年，宝马集团对全球工厂进行了质量评估。
“软件定义汽车”的说法也被行业内的人们屡屡提起，每个人都在说软件将要重新定义汽车，并视特斯拉为先驱。 有两个说法比较流行：一是新四化的浪潮下，软件将重新定义汽车；二是传统汽车企业将会在“软件定义汽车”这个浪潮中被拍死在沙滩上。 那今天我试着从一个在传统汽车企业工作的软件工程师角度来解读一下这件事。
软件定义汽车（Software-Defined Vehicles， SDV）是由百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出的概念。其核心思想是，未来汽车将由人工智能技术主导，而非汽车的马力大小、真皮沙发座椅或机械性能。
软件定义汽车，顾名思义，就是通过软件提高汽车的性能，改变传统驾驶模式，这一概念最近被反复提及。
软件定义汽车，SDV）是百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王锦提出的概念。核心思想是决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不是汽车的马力，是不是真皮沙发座椅，机械性能的好坏。让我们为朋友们简单介绍一下汽车公司使用的软件。
1、“只要你够优秀，花血本也要留住你”，华为日前重启“天才少年”项目，用顶级薪酬去吸引顶尖人才，为应届生开出最高201万元的年薪。只有高薪酬才能吸引顶尖人才吗？如何构建强大的软件业务团队，几乎成了所有车企和零部件企业需要复盘和分析的棘手问题。
2、在华为创始人任正非的计划中，他将从全球范围内，找寻20到30名天才少年，并且给予他们极高的薪酬。 如果这些年轻有为、潜力无限的新星，通过了各项严格审核以及重重考验的招聘测试的话，将拿到最低90万左右，最高201万的年薪。
3、而引进这些顶尖人才最直接的手段就是提高他们的待遇，提高他们的薪酬。华为此次百万年薪招聘天才少年，不仅仅是内部发展的战略需要，外部人才的景区也是他们天价招聘的重要原因。
4、我认为主要有以下几个方面。首先，华为用高薪吸引高端人才，说明公司对于人才非常重视，作为国内数一数二的互联网企业，华为公司非常惜才。其次，华为以201万年薪招聘天才少年上了热搜，华为通过这样的方式增加了企业的曝光率，有利于打开企业的市场。
而就在大众高管体验完中国车机回国之后，便流出了一个重磅消息：据外媒报道，大众本周的一次会议上，大众集团宣布为解决经营问题，大众集团将重组旗下子公司 CARIAD 的高层，执行董事会中只保留一名成员：负责人力资源事务的高管雷纳·祖格（Rainer Zugeher）有希望留任，而其高管都将被解职。
销量下滑、转型电动化缓慢、众多股东的不满等，这让大众集团必须要作出改变，尤其是上海车展期间参观学习之后，知道了自己为什么在华卖得不好的原因，所以大众集团要对自己狠一点。
用户看到的只是智能配置大幅提升，但实际上，没有长时间的研发作支撑，没有一支给力的软件团队，根本不可能实现智能进化。最新鲜的案例就是大众，参加完上海车展，回去就把软件部门的高管一锅端。
“奥迪也有新能源”这句心酸口号的背后，是对更优质产品的迫切需求，重塑消费者对品牌的认知。据悉大众集团在上海车展后已经解雇了自研软件公司CARIAD的原有管理层，并在中国成立研发中心，一头扎进竞争最激烈，技术最前沿的市场。昔日“最会研究中国消费者”的大众集团能否在未来迎头赶上？让我们拭目以待。
展开全部 近一年来，大众高管团队有了较大的变化。不久前，施文韬（Thomas Schfer）被正式任命为大众汽车乘用车品牌CEO。随后，孟侠（Stefan Mecha）作为大众汽车乘用车品牌中国CEO正式上任。
说干就干。去年此时，大众汽车集团软件公司CARIAD在中国成立海外首个子公司，现在孟侠告诉我们，今年CARIAD中国研发人员会翻番——目前CARIAD中国拥有850名左右软件人才。 除了扩大CARIAD中国团队阵容，建立新的合资关系也是捷径之一。
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